據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日，韓國國土交通部(下稱“國土部”)在中央政府世宗大樓舉行務(wù)安客機(jī)事故記者會(huì)時(shí)表示，將對所有失事客機(jī)同型號波音客機(jī)(737-800)進(jìn)行特別檢查。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，濟(jì)州航空失事客機(jī)著陸時(shí)先失控撞上混凝土方位角設(shè)施(航向信標(biāo)臺)，即混凝土基座及上方定位天線，接著又撞上外墻，最終機(jī)體被截成兩半，釀成慘劇。有意見質(zhì)疑，這種設(shè)計(jì)可能違規(guī)。

韓國土部航空政策室室長朱鍾浣表示，務(wù)安機(jī)場距離跑道末端約251米處設(shè)有方位角設(shè)施，麗水機(jī)場和清州機(jī)場的方位角設(shè)施也采用混泥土突出結(jié)構(gòu)。方位角設(shè)施是協(xié)助飛機(jī)進(jìn)入跑道的定位天線設(shè)施。朱鍾浣指出，方位角設(shè)施必須遵循設(shè)置規(guī)定，正在調(diào)查材質(zhì)和材料是否有限制，以及與事故的關(guān)聯(lián)性。

報(bào)道稱，當(dāng)天，國土部計(jì)劃將前一天回收的機(jī)上兩個(gè)“黑匣子”(駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器)送往金浦機(jī)場試驗(yàn)分析中心，確認(rèn)是否可以進(jìn)行分析。據(jù)悉，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)參與事故調(diào)查，正同飛機(jī)制造商波音和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商CFM國際進(jìn)行磋商。

此外，國土部還將對境內(nèi)所有失事客機(jī)同型號的波音737-800客機(jī)進(jìn)行特別檢查，該機(jī)型多用于國內(nèi)低成本航空公司。其中，濟(jì)州航空最多，為39架。其次是德威航空(27架)、真航空(19架)、易斯達(dá)航空(10架)、仁川航空(4架)和大韓航空(2架)等。