10月22日，新建黃桶至百色鐵路那蒙澄碧河特大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。（據(jù)《央視新聞客戶端》10月22日報道）

在廣西百色市右江區(qū)境內(nèi)，一座雄偉的特大橋—那蒙澄碧河特大橋正拔地而起，它是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵工程之一。然而，這座大橋的建設(shè)并非一帆風(fēng)順，因為它橫跨國家一級飲用水源澄碧河水庫，這里是國家保護(hù)野生動物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求極高。面對這樣的挑戰(zhàn)，鐵路部門以實(shí)際行動踐行綠色發(fā)展理念，為我們展示了一條兼顧發(fā)展與環(huán)保的鐵路建設(shè)路徑。

綠色設(shè)計，守護(hù)水源安全。在那蒙澄碧河特大橋的設(shè)計之初，鐵路部門就充分考慮了環(huán)保因素。為了減少對澄碧河水庫的影響，大橋采用了雙壁鋼圍堰法進(jìn)行水中墩施工，這種施工方法不僅防水、防污效果好，還能有效隔離施工區(qū)域與水體直接接觸。同時，大橋的施工樁基、橋墩數(shù)量以及連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁、簡支箱梁的設(shè)計都經(jīng)過精心計算，力求在保障工程質(zhì)量的同時，將對環(huán)境的影響降到最低。

環(huán)保施工，守護(hù)生態(tài)家園。在施工過程中，鐵路部門更是將環(huán)保理念貫穿于每一個環(huán)節(jié)。為了防止油污和建筑垃圾污染水體，施工人員在水面鋪設(shè)了近300米的環(huán)保隔離帶，這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料制成，能有效吸收建設(shè)過程中產(chǎn)生的油污和隔離建筑垃圾雜物。此外，鐵路部門還加強(qiáng)了對施工人員的環(huán)保培訓(xùn)，確保他們在施工過程中嚴(yán)格遵守環(huán)保規(guī)定，不隨意丟棄垃圾，不破壞周邊植被。

科技創(chuàng)新，推動綠色發(fā)展。在推動綠色發(fā)展的過程中，鐵路部門不僅注重環(huán)保措施的實(shí)施，還積極引入科技創(chuàng)新手段。通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，鐵路部門實(shí)現(xiàn)了對施工過程的精準(zhǔn)管理，有效降低了能耗和排放。這些創(chuàng)新舉措不僅提升了鐵路建設(shè)的效率和質(zhì)量，也為綠色發(fā)展注入了新的活力。

鐵軌延展情系綠，共筑未來生態(tài)夢。在那蒙澄碧河特大橋的建設(shè)過程中，鐵路部門用實(shí)際行動詮釋了綠色發(fā)展理念。在不久的將來，期待這座橫跨澄碧河的特大橋能夠成為連接西部與世界的紐帶，同時也成為展示綠色發(fā)展理念的一道亮麗風(fēng)景線。（劉釗武）

?