5月26日凌晨，一列裝載著單根長(zhǎng)度為500米、總長(zhǎng)達(dá)16公里的長(zhǎng)鋼軌列車緩緩駛?cè)胛挥谫F州省貴安新區(qū)的貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐貴安段施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著調(diào)度員的一聲令下，一條條長(zhǎng)鋼軌通過(guò)人機(jī)協(xié)作，平穩(wěn)準(zhǔn)確的卸入軌道兩側(cè)枕木上，實(shí)現(xiàn)了首批長(zhǎng)鋼軌的安全進(jìn)場(chǎng)，為后續(xù)長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)拉開序幕。

“首批進(jìn)場(chǎng)的長(zhǎng)鋼軌將替換之前鋪設(shè)的12.5米工具軌道，鋪設(shè)長(zhǎng)度約8公里?！睋?jù)中鐵八局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人蘇其輝介紹，本次運(yùn)達(dá)的長(zhǎng)鋼軌總計(jì)32根，重960噸。為破解運(yùn)輸難題，作業(yè)前，貴陽(yáng)樞紐指揮部協(xié)同施工單位對(duì)運(yùn)行線路進(jìn)行了多次調(diào)查，緊密聯(lián)動(dòng)貴陽(yáng)車站、貴陽(yáng)車務(wù)段、電務(wù)段、工務(wù)段、供電段等相關(guān)部門做好風(fēng)險(xiǎn)研判，通過(guò)逐項(xiàng)優(yōu)化施工過(guò)程組織，精心制定施工方案，明確安全專項(xiàng)措施、規(guī)范作業(yè)流程，嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)，將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

期間，重點(diǎn)對(duì)牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行研究與多次測(cè)算，最終確定采用5臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車保證牽引力量，并根據(jù)線路曲線半徑情況采取分段運(yùn)輸，保證了首批鋼軌“快遞”在既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)順利送達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)日17：50分，隨著最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌的順利卸車，標(biāo)志著該線路長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)正式啟動(dòng)。據(jù)了解，本次換軌作業(yè)工期15天，施工完成后還將進(jìn)行焊接、打磨、精調(diào)等一系列工作。

貴南引入貴陽(yáng)樞紐鐵路貴安聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)12.065公里，是貴州省貴安新區(qū)構(gòu)建綜合立體鐵路網(wǎng)的“心臟”工程，鋪軌施工完成后，該線路將與相鄰區(qū)間線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，使貴南高鐵與貴陽(yáng)環(huán)線鐵路正線聯(lián)通，這也為后續(xù)貴安站順利“上線”，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸效率、優(yōu)化路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性提供有力保障。（鄒全 王靜煊|編輯：中國(guó)日?qǐng)?bào)社貴州記者站 楊軍）