美國打著“產(chǎn)能過剩”旗號(hào)對(duì)別國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行打壓是其本土產(chǎn)品失去了競爭力。（來源：中國日?qǐng)?bào) 蔡艨 英文《中國日?qǐng)?bào)》2024年5月16日8版）

為了讓更多人支持美國通過貿(mào)易保護(hù)主義措施打壓中國新能源企業(yè)的做法，美國政府試圖向歐盟兜售中國“產(chǎn)能過剩”的虛假論調(diào)。

美國財(cái)政部長耶倫本周二在訪問德國法蘭克福期間表示，為了確保歐美制造業(yè)生存，美國和歐洲應(yīng)以“戰(zhàn)略與聯(lián)合的方式”應(yīng)對(duì)中國工業(yè)的產(chǎn)能過剩。“作為一個(gè)整體與中國溝通，會(huì)更加有力?！彼f。

耶倫發(fā)表上述言論前，拜登政府于上周宣布向中國電動(dòng)汽車、先進(jìn)電池、太陽能光伏板、鋼鐵、鋁和醫(yī)療設(shè)備征收新關(guān)稅。其中，對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口的稅率或?qū)?7.5%增至102.5%，對(duì)太陽能電池板的進(jìn)口稅率將翻番，增至50%。

如此赤裸裸的貿(mào)易保護(hù)主義，踐踏了市場經(jīng)濟(jì)原則，違背了國際貿(mào)易規(guī)則，這一做法在歐洲國家遭到冷遇，瑞典首相克里斯特松稱其為“瓦解全球貿(mào)易的餿主意”。

德國總理朔爾茨表示，歐洲，甚至是一些北美制造商，“在中國市場取得了成功，我們應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)”，同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)了中西方之間貿(mào)易的重要性。

實(shí)際上，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅得益于補(bǔ)貼，還得益于中國國內(nèi)激烈的競爭、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和密集的研發(fā)投入，從而讓技術(shù)創(chuàng)新得以持續(xù)。所謂的產(chǎn)能過剩，不過是美國捏造的謊言，是為了抹黑中國作為全球綠色能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)頭羊的形象。

2023年，中國國產(chǎn)電動(dòng)車959萬量，賣出949萬輛，其中大多數(shù)都供應(yīng)了國內(nèi)市場，反映出中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁動(dòng)力。聲稱中國向海外市場傾銷其電動(dòng)汽車的說法，顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)橹袊ツ瓿隹诘膰a(chǎn)電動(dòng)汽車，只占其總產(chǎn)量的12%。相比之下，日本50%的國產(chǎn)車出口海外，德國的占比則接近80%。美國揮舞著保護(hù)主義的大棒，不僅會(huì)傷害中國的新能源企業(yè)，同時(shí)也會(huì)增加美國消費(fèi)者的生活成本。更嚴(yán)重的是，這將影響全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。

全球亟需加速綠色轉(zhuǎn)型，而非減速，對(duì)中國新能源產(chǎn)品的需求量是巨大的。美國阻礙全球低碳轉(zhuǎn)型，只會(huì)給世界帶來不幸。美國應(yīng)理性行事，停止將貿(mào)易政治化，并與中國和歐洲一起攜手推動(dòng)綠色生活方式，而不是利用制裁和其他保護(hù)主義手段阻礙這一進(jìn)程。

本文編譯自《中國日?qǐng)?bào)》5月23日社論

原標(biāo)題：Protectionism will drive green transition to dead end

出品：中國日?qǐng)?bào)社論編輯室 中國日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)

編譯：曹靜 編輯：李海鵬