中國日報網4月22日電 近日，在四川攀枝花一列火車上，豬和羊成群穿行車廂的畫面火了。

原來，這是一輛扶貧慢火車，給上學孩子提供方便，百姓的農副產品、豬、羊都可以帶上火車。

慢火車不止有這一列。據中國國家鐵路集團有限公司介紹，目前全國常態(tài)化開行，公益性“慢火車”81對，覆蓋21個省份，經停530個車站，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)等35個少數民族地區(qū)，每公里票價不到6分錢。這些慢火車助力老少邊窮地區(qū)發(fā)展，也引起了外媒的關注。

美國Marketplace網站的記者近日就體驗了一把河南的8324次慢火車。記錄這段經歷的文章4月20日刊發(fā)在了Marketplace了網站上。文章稱，河南8324次公益性慢火車，每天往返于河南信陽和固始間，行駛里程行100英里（167公里），歷時3小時，是快速發(fā)展的中國最慢、票價最便宜的火車之一，旨在為偏遠地區(qū)提供服務。

慢火車俗稱“綠皮車”。據新華社報道，為適應老少邊窮地區(qū)發(fā)展需要，鐵路各部門將公益性慢火車打造成列車“鄉(xiāng)村集貿市場”，開辦車站 “扶貧專柜”，助力貧困地區(qū)群眾脫貧致富。針對群眾出行遇到的困難，積極做好助老、助農、微公益等幫扶工作。

文章認為，拜登政府推動美國基礎設施升級的一部分原因是看到了中國發(fā)達的基礎設施，包括時速超過300公里的動車。這些動車已經逐漸取代了較慢的綠皮車，但近年來中國政府為低收入人口保留了數列公益性慢火車，8324次列車就是其中之一。

目前，慢火車的火車站也融入了科技的元素。文章注意到，火車站現在要刷臉才能進入。公益慢火車車廂中的一部分座位被拆除，方便農民搬運農產品。

文章還注意到，火車上的乘客非常友好。常年在外地打工的乘客付思虎（音譯）說：“不像在高鐵上，這列火車上的乘客一般都是本地人，我們可以聊天?！?/p>

譚兆寅（音譯）和周世成（音譯）是這列慢火車的?？?，兩人都已經退休，其中譚兆寅是一名退休教師。他們本來在信陽市區(qū)照看孫輩，現在準備回農村的家。譚兆寅說：“我上了年紀，坐火車感覺更舒服，因為與公共汽車相比，車速不慢，不會顛簸，不會讓我頭暈。”一個小時的車程，他們的票價為每人4元。周世成說：“知道這列火車前，我們都是乘公共汽車，費用是慢火車的5倍?！?/p>

文章最后寫道，8324次列車抵達最后一站——固始縣。在同一列火車上的常元紅（音譯）一家要和仍住在老家的父母一起過周末。她的兩個孩子乘車免費，一家四口人單程費用僅為21元。

（編輯：朱月紅 劉世東）