中國日報網(wǎng)3月11日電 香港《南華早報》近日刊發(fā)評論文章稱，美國面臨的主要挑戰(zhàn)是內(nèi)部分裂和衰落，而不是“他國”。中國企業(yè)擁有強大技術(shù)能力和資金支持，美國可以與其合作更新基礎(chǔ)設(shè)施，從而解決美國國內(nèi)亟待解決的民生問題。

文章說，美國總統(tǒng)拜登上任之初，就將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為頭等大事。上個月，受極端天氣影響，美國得克薩斯州電網(wǎng)大面積宕機，導致民眾長達數(shù)天在斷電中忍受嚴寒，這讓美國深刻地認識到了更新基礎(chǔ)設(shè)施的緊迫性。上周發(fā)布的2021年美國基礎(chǔ)設(shè)施成績單顯示，美國僅僅獲得“C-”，而在公共交通方面的得分最低，只有“D-”。

文章認為，美國大部分日漸老化的基礎(chǔ)設(shè)施建于羅斯福至艾森豪威爾總統(tǒng)任期期間。自里根時代以來，美國公共基礎(chǔ)設(shè)施投資在聯(lián)邦資金中所占比例不斷下降，如今僅為25%。

盡管美國兩黨原則上都支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但對于應該建設(shè)哪些項目、在哪里建設(shè)(城市還是農(nóng)村)、誰將為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)買單(聯(lián)邦政府還是州政府)、以及如何籌措資金(加稅還是私人投資)，各方并沒有達成一致。在一個更傾向于黨派斗爭而非解決長期問題的體制中，即使是對其長期未來至關(guān)重要的事情，奧巴馬和特朗普政府都未能取得進展。

相比之下，中國繼續(xù)在各個層次擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施：城市內(nèi)的地鐵、地區(qū)間的城際鐵路、公路和橋梁、全國范圍內(nèi)的高鐵和機場以及國際間的高速鐵路和港口。

作者認為，美國面臨的主要挑戰(zhàn)是內(nèi)部分裂和衰落，而不是“他國”。

現(xiàn)在，有兩種方法處理美中關(guān)系。第一是雙贏。只要雙方都發(fā)展得更好，兩國的相對規(guī)模并不重要。第二種是雙輸。如果美國的關(guān)鍵目標是不惜一切代價“遏制”中國，美國的處境要糟糕得多。

文章說，沒有哪個國家擁有無限的財政資源，良好的治理需要明智的資源配置。按GDP占比計算，美國國防支出比世界平均水平高出50%，但基礎(chǔ)設(shè)施支出卻比世界平均水平低約三分之一。

與其把生命和資金不斷失敗地浪費在無謂干涉別國事務(wù)上，華盛頓或許應該優(yōu)先幫助自己的人民。

近年來，美國基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP的比例一直在下降(2017年為2.3%)。彌補基礎(chǔ)設(shè)施缺口還可以增加1.2%的就業(yè)崗位。

除了增稅，外資也是基礎(chǔ)設(shè)施融資的另一個來源。在基礎(chǔ)設(shè)施項目方面，中國企業(yè)擁有強大的技術(shù)能力和資金支持。

文章最后強調(diào)，雖然這對華盛頓來說是不可想象的，但中國可以成為美國更好地重建基礎(chǔ)設(shè)施的雙贏伙伴。

（編輯：齊磊 劉世東）