中國日報網(wǎng)12月15日電（記者 陳丹妮）近日，記者隨“瓣瓣同心·攜手共進——京津冀協(xié)同發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)主題活動來到京雄城際鐵路雄安站的施工現(xiàn)場，提前一睹雄安站的風(fēng)采。

據(jù)悉，由雄安高速鐵路有限公司負責(zé)建設(shè)管理、由中鐵十二局負責(zé)施工的雄安站站房已通過初步驗收，預(yù)計今年年底投入使用。

中國日報網(wǎng) 陳丹妮 攝

雄安站的設(shè)計理念以雄安水文化為靈感，橢圓形的屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠；平整的建筑屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進，如同微風(fēng)蕩漾時湖泊中泛起的層層漣漪；立面形態(tài)舒展，又似傳統(tǒng)中式大殿。雄安站大規(guī)模運用清水混凝土柱，在保證強度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級灰”。雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內(nèi)。

此外，雄安站站臺采用了國內(nèi)首創(chuàng)的預(yù)制站臺吸音墻板，能很好地起到降噪作用。這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學(xué)設(shè)計，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。

工程建筑主體地上3層，地下2層，局部設(shè)夾層。高架層為鐵路高架候車大廳；站臺層為鐵路及軌道交通R1和R1機場支線站臺層；地面層中央為地面候車大廳，兩側(cè)為配套公共場站；地面夾層為出站廳及配套商業(yè)；地下層為地下開發(fā)空間、K1線場站及地鐵M1線。

圖為雄安站模型（中國日報網(wǎng) 陳丹妮 攝）

雄安站的設(shè)計充分體現(xiàn)了站城一體化理念，形成多進多出的進出站流線格局。旅客進站可乘公共交通工具到達首層的落客平臺進入首層候車廳進站；地鐵到達旅客可進入首層或高架層候車廳進站。旅客出站可通過城市通廊后在夾層換乘地鐵、公交、出租車，還可以下至地面層換乘公共交通。同時國鐵出站廳設(shè)有通往地面層和高架層候車廳的扶梯，國鐵旅客無需出站即可在站內(nèi)換乘。

雄安站是京雄城際鐵路的終點站，處于疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國的重要門戶位置，京雄城際鐵路將是連接北京和雄安新區(qū)第一條建設(shè)開通的軌道交通線路，對實現(xiàn)中央提出的疏解北京非首都功能的示范意義重大。

（陳丹妮）